Рулевая колонка

На рулевой колонке имеется два положения крепления рулевых тяг,при базовой настройке тяги крепятся на верхние отверстия ближе к оси рулевой колонки (фото Н).

Крепление рулевых тяг на нижних отверстиях используется в дождь (фото I), это придаёт стабильности во всех фазах поворота (вход,середина,выход).

В сухих условиях крепление тяг на нижних отверстиях делает машину тяжёлой в повороте и существенно увеличивает нагрузку на руки водителя.

После изменения крепления рулевых тяг, необходимо проверять схождение и развал передних колёс.

При базовой настройке внутри на цапфе рулевого кулака находится по две втулки по 1 см. каждая (фото L). Ширина передней колеи зависит от конфигурации трека, таким образом здесь мы можем дать только общие рекомендации.

На трассах с резкими поворотами узкий перед улучшает чувствительность шасси и следовательно точность управления.

Lifestyle

10.01. 12:12

БАКУ, 10 янв - 1NEWS.AZ

13 января в Baku Karting Event Center пройдет празднование Старого Нового года.

Вот и наступил долгожданный новый год! Мы замечательно провели новогодний вечер в Baku Karting Event Center. И теперь приглашаем вас на празднование Старого Нового года 13 января в 21:00.

Стоимость билетов: simple - 20 AZN, VIP - 40 AZN.

Marussia Manor Racing пропустит этап GP3 в Сочи

Команда Marussia Manor Racing пропустит российский этап серии GP3 по финансовым причинам . Участие в последнем этапе в Абу-Даби в настоящий момент под вопросом.

Заявление команды. Marussia Manor Racing GP3 хотела бы объяснить причины пропуска этапа в Сочи. Причина пропуска носит чисто коммерческий характер и никак не связана с другими слухами, ходившими вокруг Гран При в Сочи.

Как часть семьи Marussia, команда разделяет тревогу Marussia F1 Team и всего автоспортивного сообщества за Жюля Бьянки, попавшего в серьёзную аварию в Гран При Японии .

Решение Marussia означает, что на стартовой решётке в Сочи не будет Дина Стоунмана, Патрика Куялы и Райана Каллена.

В настоящее время команда занимает пятую строчку в командном зачёте GP3, на её счету 117 очков. Большинство из них заработал Стоунман, победивший в Италии и занимающий восьмое место в личном зачёте.

Джеймс Хинчклифф подписал контракт с Schmidt Peterson Motorsports

Джеймс Хинчклифф будет пилотировать машину №77 команды Schmidt Peterson Motorsports в сезоне . По слухам, договор был заключён на несколько лет вперёд.

Хинчклифф выступает в серии IndyCar с года. Его лучший результат по итогам сезона – восьмое место в сезоне . В том году он трижды побеждал в гонках, выступая за Andretti Autosport.

Теперь канадец будет пилотировать машину SPM, в которой заменит Симона Пажно, перешедшего в Team Penske. Стоит отметить, что Хинч уже выступал за Schmidt Peterson в серии Indy Lights в 2009 году.

Джеймс Хинчклифф: Несмотря на весь опыт в Indy Lights, SPM – это новая команда в паддоке IndyCar. Невероятно видеть, чего они достигли за последние сезоны. Победы в гонках, высокая скорость и финиш в топ-5 чемпионата – и всё это среди таких опытных соперников.

Это молодая команда, и у неё есть большой потенциал для роста, вот почему для меня это отличный вариант .

Сэм Шмидт. владелец команды: Джеймс добился большого успеха в IndyLights перед тем, как перейти в IndyCar. Мы уже пытались пригласить его, он мог бы пилотировать машину №77 ещё три года назад.

Мы знаем, что успех в IndyCar не приходит сам по себе. Мы выиграли несколько гонок и верим, что Джеймс – это правильный выбор, если мы хотим дальше двигаться вперёд. Очень приятно, что Джеймс хочет к нам присоединиться, и что он думает, что сможет побороться за титул вместе с нами .

Marussia Manor Racing пропустит этап GP3 в Сочи

Команда Marussia Manor Racing пропустит российский этап серии GP3 по финансовым причинам . Участие в последнем этапе в Абу-Даби в настоящий момент под вопросом.

Заявление команды. Marussia Manor Racing GP3 хотела бы объяснить причины пропуска этапа в Сочи. Причина пропуска носит чисто коммерческий характер и никак не связана с другими слухами, ходившими вокруг Гран При в Сочи.

Как часть семьи Marussia, команда разделяет тревогу Marussia F1 Team и всего автоспортивного сообщества за Жюля Бьянки, попавшего в серьёзную аварию в Гран При Японии .

Решение Marussia означает, что на стартовой решётке в Сочи не будет Дина Стоунмана, Патрика Куялы и Райана Каллена.

В настоящее время команда занимает пятую строчку в командном зачёте GP3, на её счету 117 очков. Большинство из них заработал Стоунман, победивший в Италии и занимающий восьмое место в личном зачёте.

Джеймс Хинчклифф подписал контракт с Schmidt Peterson Motorsports

Джеймс Хинчклифф будет пилотировать машину №77 команды Schmidt Peterson Motorsports в сезоне . По слухам, договор был заключён на несколько лет вперёд.

Хинчклифф выступает в серии IndyCar с года. Его лучший результат по итогам сезона – восьмое место в сезоне . В том году он трижды побеждал в гонках, выступая за Andretti Autosport.

Теперь канадец будет пилотировать машину SPM, в которой заменит Симона Пажно, перешедшего в Team Penske. Стоит отметить, что Хинч уже выступал за Schmidt Peterson в серии Indy Lights в 2009 году.

Джеймс Хинчклифф: Несмотря на весь опыт в Indy Lights, SPM – это новая команда в паддоке IndyCar. Невероятно видеть, чего они достигли за последние сезоны. Победы в гонках, высокая скорость и финиш в топ-5 чемпионата – и всё это среди таких опытных соперников.

Это молодая команда, и у неё есть большой потенциал для роста, вот почему для меня это отличный вариант .

Сэм Шмидт. владелец команды: Джеймс добился большого успеха в IndyLights перед тем, как перейти в IndyCar. Мы уже пытались пригласить его, он мог бы пилотировать машину №77 ещё три года назад.

Мы знаем, что успех в IndyCar не приходит сам по себе. Мы выиграли несколько гонок и верим, что Джеймс – это правильный выбор, если мы хотим дальше двигаться вперёд. Очень приятно, что Джеймс хочет к нам присоединиться, и что он думает, что сможет побороться за титул вместе с нами .

Pirelli назвала составы резины на оставшиеся гонки сезона

ВСЕ О КАРТЕ

Он и сам очень молод, этот автомобиль для юных #151 карт. В нашей стране первые такие машины появились в конце 1960 года. Большими энтузиастами их создания стали спортсмены прибалтийских республик: уже в мае 1961 года на велотреке города Вентспилса они провели первые в СССР соревнования на самодельных картах. В стартах приняли участие всего 14 человек #151 больше машин тогда просто не было.

А сегодня спросите любого мальчишку из Риги или Курска, Краснодара или Баку: что такое картинг! И он, не раз наблюдавший за гонщиками на необычных маленьких машинах, знающий всех #171 звезд#187 таких заездов в лицо, подробно и обстоятельно объяснит, что картинг #151 один из видов автомобильного спорта, состязания на низеньких гоночных машинах #151 картах, очень простых в изготовлении и несложных в управлении. На них с увлечением соревнуются как взрослые, так и школьники.

Немалая заслуга в разработке новых конструкций принадлежит юным умельцам. Один из первых картов в Прибалтике создан на Рижской станции юных техников. Первый карт в Грузии построен во Дворце пионеров Тбилиси. На Украине он появился на Харьковской станции юных техников, а несколько позже карты построили ребята Харьковского Дворца пионеров.

Курским школьникам принадлежит заслуга в создании микроавтомобилей формулы #171 К#187 , предназначенных для самых молодых спортсменов. Ими впервые построены карты с двигателями с рабочим объемом до 50 см 3. Позднее такие машины появились и в других городах. Юные автомобилисты нашей страны начали регулярно соревноваться между собой.

Уже в 1953 года болельщики Харькова, Курска, Тбилиси и Москвы аплодировали юным спортсменам-картингистам. Конечно, самыми интересными в тот год были первые Всесоюзные соревнования школьников в Курске, собравшие около 40 участников из Ленинграда, Хабаровска, Москвы, Тбилиси, Новосибирска, Ростова, Новочеркасска, Тюмени и Курска. Первыми чемпионами страны среди школьников стали ребята из Курска Владимир Лыткин и Вячеслав Кузнецов, а также ленинградец Георгий Стариков.

Сейчас Всесоюзные и республиканские первенства по картингу среди юношей проводятся ежегодно. Сотни участников представляют многие города и области нашей страны. Школьный картинг стал действительно массовым. В клубе юных техников Новосибирского академгородка занимаются более 200 спортсменов-картингистов, в Прибалтике действуют 50 юношеских секций картинга экспериментальная лаборатория микроавтомобилей Курского Дворца пионеров объединяет 150 человек много юных спортсменов в Грозном и Ереване, Баку и Москве, в Белоруссии и на Украине.

А сколько ребят хотят заниматься картингом, мечтают построить карт! Ведь это самый доступный автомобиль для юных, его можно сделать своими руками в условиях школьных мастерских. Кроме того, карт #151 своеобразная автомобильная парта: у него есть все, что необходимо для обучения практической езде на уроках автодела, а также для проведения занятий по правилам уличного движения. Вот почему карт должен быть в каждой школе, станции или клубе юных техников.

Картинг #151 первый шаг в настоящий автоспорт. Однако, чтобы стать картингистом, мало одного желания. Для этого нужно хорошо изучить конструкцию карта и правила езды на нем. Этой статьей журнал начинает публикацию материалов, из которых вы узнаете, каким должен быть ваш карт и как его построить, как научиться им управлять и как организовать соревнования.

Нашу заочную школу картинга открывает мастер автомобильного спорта СССР, общественный инструктор экспериментальной лаборатории микроавтомобилей Курского Дворца пионеров инженер М. Р. Тодоров.

КАКИМ ДОЛЖЕН БЫТЬ КАРТ?

Многие из тех, кто хоть раз видел увлекательные соревнования картингистов, загораются желанием построить этот маленький автомобиль. Но как узнать его размеры, конструкцию, требования к отдельным узлам? На все эти вопросы отвечают #171 Технические требования к гоночным и спортивным автомобилям#187 , которые разработаны Федерацией автомобильного спорта СССР.

В соответствии с ними автомобиль формулы #171 К#187 (карт) с рабочим объемом двигателя до 50 см 3 должен иметь следующие основные параметры (мм):

база минимальная #151 1010,

база максимальная #151 1220,

длина общая #151 не более 1320,

диаметр колеса #151 не более 350,

колея #151 не менее 2/3 базы.

На картах могут быть установлены только двухтактные одноцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением в качестве горючего используются только торговые сорта бензина (запрещается применять какие-либо прнсадки).

Не менее чем на два из четырех колес должны действовать тормоза. Управление #151 автомобильного типа, причем рулевое колесо #151 замкнутое, обычной круглой формы. Платформа делается во всю ширину рамы, а в длину #151 от педалей управления и до сиденья гонщика. Специальное окаймление не дает соскальзывать ногам юного водителя с платформы, а сиденье со спинкой #151 смещаться гонщику на поворотах. Защитное устройство оберегает его от ожогов о нагретые части двигателя.

Детали трансмиссии по меньшей мере на половину зубчатого колеса должны быть закрыты щитком. Топливный бак емкостью не более 5 литров надежно закреплен и закрыт, что исключает выброс топлива при нормальном атмосферном давлении в баке. Глушитель должен быть расположен не выше 450 мм от поверхности дороги. На карте спереди и сзади установлены два номерных знака 250 мм с черными цифрами на желтом фоне.

Earth Hour Green Baku

Like event

Earth Hour Green Baku

Уже как два года наш город спит и находится в ожидании возраждения и нового дыхания Green Baku. Итак этот час настал - Час Земли!

Это самая массовая общественная акция в истории человечества.

Каждый год в последнюю субботу марта миллионы людей во всем мире выключают свет на час, потому что им важно будущее нашей планеты Земля! Всемирный Фонд Дикой Природы WWF призывает всех выключить свет и другие не жизненно важные электроприборы на один час, чтобы стимулировать интерес к проблеме изменения.

Уже как два года наш город спит и находится в ожидании возраждения и нового дыхания Green Baku. Итак этот час настал - Час Земли!

Это самая массовая общественная акция в истории человечества.

Каждый год в последнюю субботу марта миллионы людей во всем мире выключают свет на час, потому что им важно будущее нашей планеты Земля! Всемирный Фонд Дикой Природы WWF призывает всех выключить свет и другие не жизненно важные электроприборы на один час, чтобы стимулировать интерес к проблеме изменения климата!

ПОДДЕРЖИМ ЕЁ И МЫ!

28-го марта в 20:00 мы собираемся перед площадью Свободы. Используй свою энергию – поддержи изменение климата, принеси с собой фонарик-зажигалку и прими участие в глобальной акции!

ПРОГРАММА

19:00 - Собрание на Полщади Азадлыг

19:30 - Распределение свечи, развертывание (Candle установка)

20:30 - Выключение света - Marriot Отель фасад

20:45 - Critical Mass Baku Велотур

21:00 - Участники учавствуют в различных мобах и в художественных фотографиях

Место: Площадь свободы (перед домом правительства)

Время: 28 марта 19:30

Телефоны для связи:

050 490 32 50 Самир

055 551 05 93 Эльвин

Настал час вернуть то что мы начали сердцами много лет назад!

Artıq iki ildir ki, şəhərin yaşıl ağ ciyərləri yatır və Green Baku-nun yeni nəfəsini gözləyir. Və bu saat artıq yetişdi - Yer Saatı! Bu layihə bəşəriyyətin tarixində bu ən böyük ictimai hadisədir.

Hər il Martın son şənbəsində bütün dünyada milyonlarla insan bir saatlıq işıqlarını söndürür, çünki onlara planetimizin gələcəyi çox vacibdir! Dünya Yırtıcı Təbiət Fondu WWF hamını iqlim dəyişikliyi probleminə marağın stimullaşdırdırılması məqsədilə bir saatlıq işıqları və digər həyat üçün vacib olmayan elektrik qurğularını söndürməyə çağırır!

19:00 – Azadlıq meydanında toplaşma

19:30 – Şamların paylanması, düzülməsi (Candle İnstallation)

20:30 – Marriot Otelinin fasad işıqlarının söndürülməsi

20:45 – Critical Mass Baku Velosiped turuna start

21:00 – iştirakçılarla müxtəlif art moblar və şəkillərin çəkilməsi

Источники: http://kartingschool.ru/help/texnicheskaya-podderzhka, http://1news.az/bomond/lifestyle/2010121816571.html, http://primaracing.ru/category/news/page/33/, http://hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/7310_vse_o_karte.htm, http://heyevent.com/event/1556599121281690/earth-hour--green-baku